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El reparabicis

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Ya he hablado en más de una ocasión (aquí, y aquí, por ejemplo) sobre las bicis y las motos eléctricas en China. Es todo un fenómeno, con millones de motos dando vueltas por la ciudad.

Motos a patadas a la salida de un semáforo

Como podéis imaginar, por 200 euros que valen, muy buenas no salen, así que las reparaciones resultan todo un negocio. Y como en todo negocio popular, existe mucha competencia, así que los precios bajan y cada vez es más difícil atraer a clientes a tu tienda.

Una de las mejores maneras de atraer clientes es ir a buscarlos. En el camino que va de mi casa al CEIBS, unos 7 km, se pueden contar hasta 4 reparabicis que se colocan en puntos estratégicos de esta ruta. No es que parezcan puestos muy sofisticados, pero te pueden reparar un pinchazo o cambiarte los frenos rollo carrera de F1.

Aquí os dejo algunas fotos. Este es el que está más cerca de la Escuela. Atiguamente tenía una especie de puestecillo fijo pero lo han cerrado y han puesto un muro. Supongo que irán a construir algo en ese solar.

Al lado de la Escuela

Y este otro está a medio camino.

otro reparabici, con bastante clientela

Como véis, están todos muy ocupados… pero millonarios no se hacen. 2 euros por cambiarte los frenos (y seguro que me cobraron de más) no les dá para muchos lujos.

Otra de bicis. Esos maravillosos cacharros

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Ya hablé de las motos eléctricas en otra entrada y comenté también que subiría fotos de lo que llevan en las bicis. Bueno, pues ahí van. Primero de todo enseñaros el top ventas de las bicis porta trastos: el carricoche carribici. Mola mogollón su diseño funcional, con el freno de mano entre las piernas (no tiene freno en el manillar). Hay incluso algunos con motores eléctricos artesanales.

Carromato vacío

carribici vacía

Sirve como puesto de frutas (este señor de la foto me dijo que no quería que se la hicise, así que le corto la cabeza… debe de ser muy tímido y no querrá que las mujeres le acosen después de aparecer en los medios)

<i>carribici</i> con fruta

carribici con fruta

También sirve como puesto de boniatos (este señor se está dirigiendo al puesto de venta. No se quejó que le hiciera fotos)

<i>carribici</i> con boniatos

carribici con boniatos

O simplemente para llevar trastos a reciclar (por cierto, aparentemente aquí se recicla mogollón, aunque está basado en peña recogiendo trastos de la basura, algo no muy sostenible, digo yo).

<i>carribici</i> con trastos a reciclar...

carribici con trastos a reciclar...

o muchos trastos a reciclar…

Muchos muchos trastos...

Muchos muchos trastos...

Luego está la gente que no necesita el carribici intensivamente pero que tiene una necesidad puntual, por lo que usa la bici (convencional o eléctrica) para el transporte de cualquier cosa.

Por ejemplo, se puede llevar fruta (el casco lo lleva por el frío, no vayais a pensar que es por seguridad, no).

Telefruta

Telefruta

Hablando de comida, también se pueden llevar gallinas y patos… vivos, claro. Si no está vivo no es fresco.

Patos en bici

Patos en bici

O se puede llevar unos maderos gigantes y una escalera (o lo que parece un adamio, vamos) por la noche y sin luz.

Cómo llevar un andamio en la bici

Cómo llevar un andamio en la bici

O una casita de madera (!)

Con la casa a cuesta

Con la casa a cuesta

O claro, a tu familia (no está muy clara… pero se distingue al niño colgando).

con la familia a cuesta

con la familia a cuesta

Como conclusión diría que los chinos son muy buscavidas, por lo que usan los pocos recursos que tienen para montarse su negociete (boniatos, fruta, o pollos!). Si no tienen para un coche, pues la bici es bastante apañada.

Modernidades varias II. Motos eléctricas.

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Algo sobre lo que llevo tiempo queriendo escribir es sobre las bicis o motos eléctricas. Creo que es el gran invento del siglo, y aún no entiendo por qué no están en más ciudades, y sobretodo, por qué leches no se venden aún en España.

En China se fabrican más de 600 modelos diferentes. Cómo lo sé? Pues porque he estado investigando un poco y he encontrado esta página donde salen mogollón de modelos diferentes, así como los fabricantes. Es genial, y tengo que ver cómo me traigo una a España en cuanto vuelva.

Shanghai está lleno. No se necesita carnet y el precio es muy competitivo. Las más baratas, que se parecen a una bici, cuestan, en el Carrefour (sí, además de tortugas también venden motos eléctricas) sobre 100 euros, y las más caras, con pinta de scooter, unos 200. Como prueba mirad el precio de la foto, 10 RMB = 1 EUR (céntimo más, céntimo menos).

Las que se parecen a una scooter tienen una autonomía de unos 45km y una velocidad máxima de 40 km/h. Para cargarla, o enchufas la moto a la corriente, o te subes la batería (es un poco coñazo, pero factible). Tarda sobre 6 u 8 horas en cargarse completamente.

Me he comprado una, se la compré de segunda mano a Jorge, un alumno español del año pasado (creo que es la segunda vez que sale aquí… chaval, ya eres famoso!) y va genial. Los 7 km que tengo hasta la Universidad los hago en unos 20 minutos más o menos (aunque mi record son unos 15) y se va todo el camino por el carril dedicado a las bicis.

Qué problemas tiene? Pues que no indica muy bien la carga, así que hay posibilidades de quedarte tirado por ahí si la apuras mucho. Quizá tenga muy enraigado lo del efecto memoria de las baterías e intento apurarlas. Llevo un par de días llegando muy justito a casa. Creo que voy a tener que empezar a cambiar mis hábitos.

Otro problema son las cuestas… no es que tenga mucha potencia, así que si hay una cuesta arriba importante, le cuesta subir. Por eso, en Barcelona no sé cómo se comportaría. Shanghai es ideal porque es bastante plana…

Y el tercer problema es que al final sólo la uso por Pudong. Para cruzar el río hay que hacerlo con el ferry, está prohibido meterla en los túneles o en cualquier puente, así que nunca la uso para ir al centro.

Pero estos problemas son más anecdóticos que otra cosa. Venga, compraos todos una moto eléctrica ya!

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